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P.59 破壊と廃棄 「廃棄」によって起動する効果 「このカードが廃棄された場合」等の条件を持つ自動Dの効果は、そのカードが廃棄される瞬間に起動する為、そのカードが廃棄によって取り除かれた場合でも、通常どおり効果を発生します。 カードが発生していた効果 「廃棄」によって起動する効果 「破壊されない」効果
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【起動不具合】情報･対策 こちらは2011/12/2あぷで後の起動不具合に関する臨時のページです。 PC環境によって(?)原因不明の起動できねぃ フルスクリーンのみ起動可･･･など不具合情報ありっ。 ※12/8ぱっち320ver.にて「画面サイズを選択」できます。 起動できない若しくは起動しても最小化されて画面表示できない。 ⇒プログラムフォルダ内にあるGameSetting.exeより画面のサイズを変更してみてください。 全画面表示で起動できないときは800*600の画面設定に変えてみる。 起動できたけれど視点が近すぎてなにがなにやら? ⇒プログラムフォルダ内にあるGameSetting.exeより画面のサイズを変更してみてください。 アップスクリーンスピードの「表示距離～」のチェックをはずしてみる。 起動したみたいだが真っ白な画面で動かない。 ⇒おそらくは『利用者規約』の画面が本来なら表示されているはずです。 真っ白ウィンドウの「下辺･中央よりやや左」に[同意 agree]のボタンがあるはずなので そのあたりをクリックしてみてください。 新自販機(武器･服)を開こうとすると文字オーバーフローを起こして固まる。 ⇒日本語化パッチも2011/12/02版にばーじょんあぷしてます。 再度パッチを上書きしてから試してみてください。 名前 コメント
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武蔵野鉄道20000系電車 武蔵野鉄道20000系電車は、平成15年に輸送改善と旧型車置き換えのために登場した通勤型電車である。 概要 コンセプト 増備について 総合検測車について 高速化対応工事及び機器更新 その他 編成図 関連 概要 当系列がロールアウトした平成15年、武蔵野鉄道は、沿線人口の伸びが鈍くなり、また東武鉄道などの他社ともライバル関係にあり、従来の4000系電車の増備ではサービス面での要求やコスト低減に対応しにくくなっていた。さらに、時代はより省電力・経済性を求めるようになってきた。このような背景のなか20000系電車は誕生した。主な目的は老朽化した1000系（軟鋼車）や9000系の置き換え用である。さらにこの形式は近郊型電車6000系の置き換え用としても増備されている。そのため平成26年現在では同社の通勤型電車の最主力車種になっている。 平成18年度車 平成19年車 110km/h対応車 コンセプト 経済性 メンテナンスコスト低減のために、VVVFインバータ制御方式を引き続き採用した。最高速度（4000系は設計最高130km /h、20000系は120km/h ）を除いて4000系と同等の性能である。車体はステンレス鋼車体を採用し、長寿命化、軽量化、塗装作業の軽減が実現している。組み立て工法は当社の車輌では初めての武鉄式ブロック工法を採用し、工程の削減、車体剛性の強化を実現している。当然幅広車体である。台車は引き続き軸ばり式ボルスタレス台車を採用し、乗り心地、整備性の確保、高速化に備えている。また、車軸を従来の短軸から長軸にすることで、走行安定性の向上と台車構造の簡略化を同時に実現した。ただし、ばね下重量は若干重くなってしまっている。平成18年に製造の車輌から軸ばり式ダイレクトマウント(ボルスタ付)台車になった。長軸構造も受け継がれている。TIMSを組み込んだモニタ装置の採用で、4000系と比べてさらに点検作業の軽減、異常時のすばやい対応が可能になった。左手ワンハンドルマスコンも10000系から継続採用されている。 動力性能 主電動機は、JR東日本209系電車の廃車発生品のMT68型電動機、JR東日本E231系電車と同等のM-MT73型及び、低騒音・高回転対応の改良型M-MT73A（定格出力95kW 4000系の155kW電動機とほぼ同等の実効性能）を主に使用している。ほかに209系900番台の電動機を流用した編成もある。これらの電動機は相互に電気的互換性がある。基本性能は、最高運転速度120km/h（MT68型搭載車は110km/h）、起動加速度3.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常減速度5.2km/h/sである。ブレーキは電気指令式ブレーキである。同系列登場以降に製造もしくは大規模更新工事を施工した一般形電車と性能の制限なしで連結可能である。在来車との併結も読み替え装置がついているため可能であるが、3000系(未更新車)以前の車両と連結する場合、性能が起動加速度が2.6km/h/sに、減速度が常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sに制限される。4000系（未更新車）、8000系（二代）、10000系（読み替え装置変更後）と連結する場合は減速度のみ常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sに制限される。なお、識別のためMT68搭載編成は識別のためオレンジ色の帯を正面に入れている。歯車比は7.07である。また、平成18年以降に製造された車両はJR福知山線尼崎脱線事故を反映し車体の強化が行われ自重が増加し、さらに前項で述べた通り平成19年以降に製造された車両はボルスタ台車に変更されたためさらに自重が増加している。 客室設備について コスト低減のためJR東日本のE231系電車とほぼ同じロングシートを採用したが不評だったのでまもなくS字ばね付のものに改良された。クロスシートは4000系の可変座席（2way）シートに改良を加えたものを採用した。引き続きLED表示による旅客案内装置を採用し、次駅・停車駅案内、広告などを表示している。平成17年製造の車輌から15型LCD画面を用いたものに変更した。これは、乗降ドア鴨居部に2画面づつ設置し左手を広告などに、右手を次駅案内に使用するようになっている。LCD案内装置は乗務員室でDVDプレイヤー、PCなどにも接続可能で、音声も車内スピーカーないしFM電波で流せるようになっている。平成19年度車からLCD案内装置を17型ワイドLCDに変更している。4000系などに続き車椅子用スペースも確保されている(各先頭車)。自動放送装置も採用した。冷房は、新造時より取り付けられている。 2wayシートのロングシートモード時の座席配列 2wayシートのクロスシートモード時の座席配列 増備について 平成15年から平成19年にかけてと平成22年から平成25年にかけて、2両編成、4両編成、6両編成、8両編成が製造された。8両固定編成の設定は新造車ではこの系列が初めてである。製造年ごとにドアや袖仕切、足回りなどに違いがある。平成19年製造の車輌から行先表示機のフルカラーLED化が行われた。平成23年以降落成の武蔵野車輌製造で製作された車両は将来製作予定の60000系0番台とほぼ同じ見た目（出入口フレームが外はめ式という相違がある）の構体になっているが、内装は既存の20000系とほとんど相違が見られない（一部内装部品の材質変更程度）。その他のメーカーから落成した車両は既存の20000系と同じ構体になる予定である。武蔵野車輌製造、日本車輌製造、東急車輛製造で製造された。地下鉄直通仕様車はない。さらに次世代構体の別アプローチとしてAL・SUS複合構体採用の試作車が2両製造された。 平成28年度から既存の6両固定編成に2両中間車を組み込み8両固定編成にすることになり、組み込み用の付随車10両が新たに製造された。20000系については6両固定編成を全廃した。 COVID-19の蔓延による半導体不足および経営への影響に伴い、本来70000系などのの新しい設計の電車を増備すべきところ、計画変更で令和5年度より70000系タイプの構体と某所より入手した機器により8両編成6本、4両編成4本、2両編成8本が製造される予定である。 こちらについては某所で入手した機器や内装材を可能な限り再利用（場合によっては塗装したうえで再利用）するなどコストダウンを徹底的に行っている。（ex.袖仕切りは塗装して再利用、乗降扉横の柱は従来の20000系と同等（JR東日本E231系東急車輛製の車両と同等）荷棚や座席近傍のつかみ棒、つり革は某所発生品を清掃して再利用、照明はLED直接照明、ダミーの空調吹き出し口は省略、乗降扉は単板ガラスかつ室内側塗装省略、連結妻の貫通扉は某所の発生品流用（不足分は同一品を新造）、運転台機器も可能な限り某所発生品を流用、旅客案内装置は原則として既存の20000系平成19年度車以降に準ずる形としたうえで、LCDを千鳥配置にする(LCDを省略する箇所はLCD取り付け準備工事）、電磁直通空気ブレーキ車連結用読み替え装置の省略など。） なお、VVVFインバータとSIVについては近い将来の載せ替えを考慮している。 令和5年度増備車（予定） 総合検測車について 平成16年に20000系をベースとした総合検測車が登場した。営業列車と同じ速度（最高120km/h）で、軌道・信号・架線などの総合的な検測が可能な車輌で、3両編成で信号検測車のクモヤ29190型、軌道検測車のサヤ29290型、架線検測車のクモヤ29390型により構成される。中央関東鉄道の検測があることから、自社線の直流1500V以外にも、単相交流20000V50Hzでも自力での運行が可能なほか、非電化区間の検測も考慮し、機関車牽引用のブレーキ読み替え装置を搭載したほか、クモハ29390型にはディーゼル発電機を搭載している。非電化区間の検測があるにもかかわらず電車にした理由は、動力性能の確保、駆動装置のメンテナンスの問題などが挙げられる。パンタグラフはサヤ29200型とクモヤ29300型に搭載し、クモヤ29300型のパンタグラフは、原則として検測専用であるが集電することも可能である。交流20000V関係の機器は全てサヤ29200型に搭載されている。 なお車体幅に関しては、2780mmとし東京新都心高速の路線での検測を可能にしている。 クモヤ29101 サヤ29201 クモヤ29301 ←太田 クモヤ29191 サヤ29291 クモヤ29391 ATS PT VVVF SIV Track ATS PT VVVF SIV DG 高速化対応工事及び機器更新 20000系は主回路などの主要機器がJR東日本のE231系電車などの新系列電車と共通仕様となっており、初期に製造された車両は主要な電装品の交換時期になった。(平成30年時点) また、現状の20000系の性能は将来の高速化対応に支障が出る可能性がある。特に209系由来の電動機を使用している車両は110km/hしか出せない。 平成30年度より、劣化した機器の新設計品への交換を実施することになった。 具体的には、VVVFインバータ、補助電源装置、TIMSを新設計品に交換、主電動機の重整備(M-MT73系の場合)もしくはMT79改良品のM-MT79への交換(MT68系の場合)、電動空気圧縮機の重整備、ほか劣化した部品の交換など、車両信頼性確保のための最低限の内容になる。旅客サービス面に関連するリニューアルは経年20～25年経過時点で別途検討することとしている。 なおMT68搭載車については、高速化推進のため一部車両については初期車のM-MT73をM-MT79に機器更新時交換の上、捻出したM-MT73をM-MT73A相当に改良重整備してMT68と交換している。 また、当面の間体質改善工事や機器更新の対象となる車両が大変多くなることから、当系列の機器更新は少なくとも令和7年度まで東鷹アクセントに外注される予定。 令和4年度から令和5年度の体質改善工事については、COVID-19の蔓延による半導体の供給不足に伴いVVVFインバータとSIVの交換を先送りする更新メニューになる模様。（体質改善工事後の初回の重要部保全検査（指定保全相当））の時期に残りの工事を施工する）なお、VVVFインバータとSIVについては体質改善工事が一定レベル進んでいることにより、予備品が十分確保されているためこれらを交換しなくてもただちに問題になることはない。 その他 平成19年の9月末ごろに、D.C.Ⅱのラッピングをした編成（6両固定1本）が登場した。 平成24年9月下旬から天体（そら）のメソッドのラッピングをした編成（28105編成 8両固定）が登場した。内部は札幌急行電鉄やホクレンなどの北海道関係の広告で固められている。 編成図 形式番号の下2桁が50番台の車輌が2wayシート ←太田 クハ24100 モハ24200 モハ24300 クハ24400 ATS PT VVVF SIV CP ATS クハ24150 モハ24250 モハ24350 クハ24450 ATS PT VVVF SIV CP ATS クハ26100 モハ26200 モハ26300 モハ26400 モハ26500 クハ26600 ATS PT VVVF SIV CP PT VVVF SIV CP ATS クハ28100 モハ28200 モハ28300 サハ28400 サハ28500 モハ28600 モハ28700 クハ28800 ATS PT VVVF SIV CP PT VVVF SIV CP ATS クモハ22100 クモハ22200 ATS PT VVVF ATS SIV CP 関連 武蔵野鉄道10000系電車 武蔵野鉄道30000系電車 武蔵野鉄道50000系電車
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起動時ボイス 紺野＆設楽 ゲーム起動時と、データ画面でタイトル画面に戻るを選択するとキャラが声をかけてくれる 告白EDを迎えて最後までEDを見るとそのキャラのボイスになる(オプションから見ただけでは変わらない) 起動時0～5時台「また朝までコースになりそうだね。」「お前ら本気でどうかしてるぞ！」 6～11時台「どうしてもこのメンバーなのか？」「設楽も本当は嬉しいんだよ。」 12～17時台「あぁ……もうイライラする！」「二人で君を探していたところだったんだ。」 18～21時台「設楽が一緒にご飯にしようって。」「俺が言ったんじゃない！お前が言ったんだ！」 22～23時台「さぁ、これからどうする？帰る？」「何で俺を見るんだ！お前が決めろ！」 起動時(イベント)元旦(1/1)「新年あけましておめでとう。」「今年もよろしくな。」 節分(2/3)「福はー内ー。……ほらっ、設楽！」「……ホントにやるのか？……鬼はー……外。」 バレンタインデー(2/14)「チョコレートありがとう。」「あぁ……後だと言いにくい！あぁ……もう！」 ひな祭り(3/3)「ひなあられ……結構うまいんだ…」「俺は食べないからな！」 ホワイトデー(3/14)「ホラ……買っといた。」「設楽に付き合ってたら一日かかったよ。」 こどもの日（5/5)「子どもって無邪気で可愛いなぁ。」「オレはあいつらは慣れ慣れしくて嫌いだ。」 七夕(7/7)「あっ、夏の大三角形って僕らのことじゃないか？」「本気で言ってるのだとしたら能天気過ぎるぞ！」 ハロウィン(10/31)「ハロウィンて馴染みが薄いなぁ。」「本場では黒い(グロい？)行列とかもあって……はぁ、あれは微妙な思い出だ。」 クリスマスイブ（12/24)「今日は三人でお泊りパーティーとかどう？」「じゃあ、うちでやろう。無駄に部屋が多いからな。」 クリスマス(12/25)「「メリークリスマス！」」 大晦日(12/31)「今日まであっという間だったなぁ。」「来年も言ってるな、これは。」 プレイヤー誕生日(AM)「「お誕生日おめでとう」」 プレイヤー誕生日(PM)「お誕生日おめでとう！ちょっとの間だけ、同い年だ。」「ハッピーバースデー……ほら、笑え。」 タイトルに戻る 電源すばやくON/OFF紺野or設楽の告白ED時と同じボイスがどちらかランダムで
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SourceSDKのインストール 1. まずsteamを立ち上げて、「ライブラリ」の「ツール」の画面まで移動します。 2. その中からSourceSDKを探して、右クリックして「ゲームをプレイ...」をクリックし、ダウンロード＆インストールをしてください。 SourceSDKの起動とHammerEditorの起動 1. インストールが終わったらデスクトップ・もしくはsteamからSourceSDKを起動します。 2. 最初はいろいろと読み込むので多少時間がかかります。読み込みが終わると自動でブラウザが立ち上がりSourceSDKのページが表示されますが、 そのまま消しちゃって大丈夫です。 3. 読み込みが終わると下画像のようなウインドウが起動しますので、「Current Game」を「Counter-Strike Source」にして、 「Hammer Editor」をダブルクリックして起動します。 4. この様な画面が出ればHammerEditor起動は成功です↓ 次章「HammerEditorがどんなものか軽く触ってみよう」
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無限起動ハーヴェスター（ＯＣＧ） 効果モンスター 星２/地属性/機械族/攻 0/守2100 このカード名の(1)(2)の効果はそれぞれ１ターンに１度しか使用できない。 (1)：このカードが召喚・特殊召喚に成功した場合に発動できる。 デッキから「無限起動ハーヴェスター」以外の「無限起動」モンスター１体を手札に加える。 (2)：このカード以外の自分フィールドの機械族モンスター１体を対象として発動できる。 そのモンスターとこのカードは、ターン終了時までその２体の元々のレベルを合計したレベルになる。 デッキサーチ レベル変動 下級モンスター 地属性 機械族 機械族補助 無限起動 無限起動補助
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新花影高速鉄道 N2000系 通勤型電車 N2000系の集合写真右から 1次型、2次型、2次型改 基本情報 運用者 新花影高速鉄道 製造所 新花影高速鉄道 西都工場 在籍数 未設定 主要諸元 編成 10両編成8両編成 運行路線 [K][Kz][Ks][Km]花影本線・支線[I]西都港線[W]湾岸線とその直通路線。 最高運転速度 1次,2次型130km/2次型改 135km/h 起動加速度 3.2km/h/s 減速度 (常用)4.2km/h/s(非常)4.6km/h/s 制御方式 東洋製 IGBT素子VVVFインバータ制御 ※このページに限らずここに書いてある内容はすべて架空のものであり、実在企業・実在車両とは無関係です。 概要 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ新花影高速鉄道の花影本線の8両,10両編成貫通車両の置き換え用として開発され、投入された車両である。最初に10両編成、次いで8両編成が投入された。当初の走行線区は花影本線とその直通先である大鉄本線のみで走行していたが、湾岸線やその直通先の 伴急電鉄 、香里本線にまで拡大するようになった。直通運用、線内運用に問わずオールマイティに活躍している。 省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減をに加え、運行制御システムへの新機軸の採用により、その後の時喜海地方での鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。本系列は新花影高速鉄道 総合車両開発部が開発をし、新花影高速鉄道 西都工場、下野工場、都島工場が全車製造をした。 バリエーション 1次型 ▲0719A N2000系 K23編成 快速急行 榊野 @花影本線 河ノ宮 (10両固定編成)K1-K36編成(8両編成)K81~92編成が該当する。各停停車から優等列車まで充当しているため、花影本線で一番見る姿の一つである。 2次型 ▲1634B(運番誤表記) 快速 緑が丘 K54編成 @花影本線 工場公園 K58,64,72編成を除くK37~K71編成、(8両編成)K93~103編成が該当する。 2次型改 ▲9199A 二次型改への更新に伴う出場試運転 K72編成 @花影本線 勢田 新型優等運用電車作成につき、K58,K64,K72編成を改造し試験した。車内をデュアルシート化したことに加え、蓄電システムや運転台のHUD設置などの改造が施されている。ここで改造したものは、のちにN5200系に反映された。運用は他のN2000系とは違い、N5200系が入っている長距離優等運用を中心に就いている。
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高速戦闘券 倉庫から使用することで高速戦闘とほぼ同じ効果をもたらす。 一日5回まで。 2時間、5時間、10時間の3種類がある。
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再起動後 ルートでログイン インストーラ実行 ユーザーグループとアドミニユーザー作成 再起動後 ルートでログイン Login root 初期状態なのでパスワード入力がない。 インストーラ実行 # sysinstall Configure → Root Password → 2回パスワードをいれて設定 Console → Keymap → Japanese 106 Time Zone → NO → 5 Asia → 18 Japan NetWorking ※環境によって異なるので保留、とりあえずdhcp設定でddnsなのが一番楽 ユーザーグループとアドミニユーザー作成 # pw group add users # echo pass | pw user add myuser -g users -h0 -m # vi /etc/group wheelの行まで↓で移動(もしくは「/wheel」でジャンプ) 「A」(大文字)を打つと行末入力になる 「,myuser」を行末に追記 「esc」キーを押し、「 」を入力→画面の下に入力モードになる 「wq!」とするとファイルを保存してviが終了 /etc/groupは重要なファイルなので取り扱い注意！ # exit rootでの作業は危険を伴うので、一般ユーザーで入りなおすこと Login myuser # su # password ****
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予備連絡板 緊急用（主に私信）。使わないに越した事は無い。。。 名前 コメント 予備連絡板 [#gddfeaf6] うｐ主「やまぢ」について [#q3c443ed] プロフィール [#c71c2b07] 動画作成状況 [New!] [#x660e848] やまぢ通信 [#ba4d24ee] 更なる無駄情報 [#le3fb79d] 冬木マップについて (まさに「チラシの裏」な内容)[#i6a723b3] 資金とか路線とかについて [#hde83012] 冬木高速鉄道の位置づけ [#a36f7abc] その他（思いつき次第、随時追加・削除予定） [#c17c5e30] うｐ主「やまぢ」について プロフィール 名前：やまぢ IRCなどでよく使う書き方：やまぢ、やまぢ＠冬木の人、冬木の人 【設定】 以前はニコ鉄の方向幕制作の見習いであったが、諸事情（第1回動画参照）につき現在は父が経営していた鉄道会社の2代目社長。 + 「チラシの裏」の更に裏 A21Cの冬木編では 山削り ＆ 駅間距離測定時の右側通行 ＆ インディーズバンド （orメジャーデビュー後でもまだマイナーなバンド） の曲をBGMに使用する のはデフォルトです 「むしろこの３つがあってこその冬木高速鉄道DA☆ZE」 優等運転の見た目より、 各駅のみの運行による駅周辺の発展を重視 ↑要するに 優等ダイヤを作れない言い訳 「自他共に認める『ダイヤ作成能力のないうｐ主』ですから!!（ぇ」 事前の計画より、思いつきの行動を重視 「失敗なんてないんです。全て楽しいアクシデント」 ニコ鉄ワールド内で流行った曲・言葉などは一通り使ってみよう 「パクりじゃない！リスペクトだ!!」 + やまぢのPCスペック・及び使用フリーソフト PCの中の事はさっぱりなため色々間違ってるかも知れません。。。 【新PC】 【旧・ノートPC】 【流行(?)に負けて購入したミニPC】 CPU Intel Core2Duo E8400(3.0GHz) Intel Celeron(R) M processor(1.2GHz) Intel(R) Atom(TM) 1.60GHz OS Windows Vista Home Premium Windows XP Home Edition Ver.2002 Windows XP Home Edition Ver.2002 SP3 メモリ 4GB 256MB 1GB グラフィックカード GeForce 8600GT （どこをみれば良いんだろ？） 【使用フリーソフト】 簡単な説明 DxCapture 動画キャプチャーソフト。少々難はあるが特に問題なし SoundEngine FreeRadioLine Free BGMで遊ぶ時に使用。Vistaで録音が出来ない（○面舞踏会が使えない）人はSoundEngineを使ってみるといいかも？ Windows Movie Maker 動画作成ソフト（略称WMM・新PCのWMMはVer.6らしい）XP用に作ったxmlファイルはVistaでは使えませんよ、と。 mencorder_vp6set エンコードのやつ。2-passは(旧ノートPCのような)低スペックだと時間がかかるZE・・・ VLC Media Player（またはGOM Player） 作成動画の最終チェックに。案外いろいろな拡張子を再生出来るので重宝する・・・かも知れません。 Pixia 車両の塗り替えと、第11回動画で使った絵を描くソフト SEffect 番外編４の一部にて使用。やっぱりフリーソフトだけでPremiere Elementsの機能に迫ろうとするのは限界がある・・・のか？ Wax 2.0 15話中編の、ニュース部分と車窓動画の部分で使用。「動画の任意の部分に別動画（画像）を重ね合わせる」と言う作業は 上のSEffectよりやりやすい 。フレーム単位でやるならSEffect、手軽さを選ぶならWax 2.0。 メモ帳 忘れちゃいけない、高性能な無料ソフト(笑)第15話中編および後編の車窓部分の停車駅案内(左上)はメモ帳で作成しています。 動画作成状況 [New!] 【08/15 00 44】 本当は1本にまとめて公開したかったのですが、ちょっといろいろ思うことがあったので ひとまず現段階で完成している範囲を先行公開（？）することにしました。 →http //www.nicovideo.jp/watch/sm7937774 【08/07 01 14】 中の人が3ヶ月ほど休みなしだったため動画製作が滞っておりますが、一応裏ではチマチマと60％程度まで完成しつつあります。 希望的観測として9月末までにEx.4を公開したいなぁ・・・と思いつつもなるべく早めに上げれるよう努力しておりますので、もう暫くお待ちいただければ幸いです。。。 【04/26 03 58】 終電でたまに乗り遅れそうになりながら帰宅→PE反抗期→イラッ☆ときて毎日夕ご飯抜きながら動画製作→どうにもならんので仕方なく7分割にして出力後結合→えぇいもうこれで上げちゃえ！ その結果がこのザマですね、もう寝かせてくださいzzZ →http //www.nicovideo.jp/watch/sm6856834 やまぢ通信 「そういやA8トレースを始めてもう半年以上過ぎたのに、A8版対応のページを作ってないなぁ」とふと思い立ったので、ひとまず準備段階として冬木高速鉄道（冬木市・A21C）のページを作成しました。冬木高速鉄道（冬木市・A8）の方のページもそのうち作成しようと考えてはいます（ぉ (2009/08/18_20 35) ちょっと予定よりも大幅に動画製作で難航しております。Ex.2の公開は早くて3月半ばになるかもしれません。極力前倒しできるように邁進いたします・・・！ ・・・やっぱ下で「編集しない」とは言ったものの、WikiではHPの存在を公表する意思がない以上動画作成状況くらいは書いておくべきですね;; (2009/02/24_18 44) 最終回の公開を目前に控え、今後について少し書いておこうかと。 最終回公開後 1週間 経過したら、以後やまぢは冬木に関連するWikiページを編集いたしません。 追記するも削除するも皆様で好き勝手にやっちゃってください。 必要とあらば新規ページも出来るでしょうし、不必要ならば現存するページもどなたかが削除されるでしょう。 ・・・ところでひーらぎ百貨店って11/30現在でどこに店舗がありましたっけ？(汗) (2008/12/05_22 32) + ←クリックで過去ログがオープン 未来日記の7巻が11/26に発売されるという情報を聞きつけましたが・・・来週じゃん！ｗ まずは最終回を完成させることに注力しますか。 (2008/11/19_18 25) ネット環境が復活しました。 さぁ、次は引越前に作った机上ダイヤ資料の発掘だ・・・！ (2008/09/20_11 32) 滅多に落ちることのないらしい審査 、通りました。今後の予定は23日：1日かけて引越見積り(4社)、24or25日：新居契約、9/2くらい：引越し（以降はネット環境無し;;）となります。・・・引越までに第15話後編を上げたかった・・・！orz (2008/08/23_09 26) 携帯から速報扱いで一時的に一番上の「予備連絡板」に書きましたが、8/5夕方に新居の申し込みが終わりました。 滅多に落ちることのないらしい審査 で落ちなければこのまま契約→引越しと言う流れになります。と言うわけで引越し前に15話後編を作りたい・・・！ ・・・そして遂に「アレ」を買いました。さぁ、頑張ろう俺・・・！ (2008/08/06_22 01) ようやく多忙期が終わり一段落しました。現在急ピッチで動画作成中・・・次回、新たに一つフリーソフトを試します。 (2008/07/20_22 28) うｐ主、リアル多忙期に突入しました。第15話中編（？）は何とかして今月中に公開したいものです・・・ (2008/07/09_19 58) 第一次リアル多忙期は・・・なんとか・・・過ぎまし・・・た・・・。第二次リアル多忙期は16〜20日・・・DEATH・・・ (2008/07/13_16 59) なぜだかWMMでWMVファイルの書き出しを行うと、ゲームのキャプチャー部分が映らなくなりました。そのため第15話前編では緊急回避策としてAVIで書き出し→FLV変換を行っています。。。でもなんで映らないんだろ？ (2008/07/04_19 00) 未来日記６巻を買いました。 駅名候補が一気に5駅分も増えましたｗ やべぇ、全て使うにはA21Cじゃ駅数が足りない・・・ (2008/06/27_18 35) このページのあちこちを編集しました。／Pixiaが「応答なし」の嵐になって動きません。／WMMはXP時代に作ったxmlファイルが軒並み使用不可な様子でやまぢ涙目；；／本来のA21Cって・・・今までの動画内での6〜8倍速が標準の動くスピードだったんですね！(涙) (2008/06/24_16 50) ついに新ＰＣを使い始めたわけですが、A8のベンチマークテストが起動してくれないのは困りものです。。。 (2008/06/22_12 03) 【14 39追記】動きました。やべぇ、ちょっと感動ｗ ちなみにFirefoxのタブ４つ起動・IRC起動、の状態でA8のベンチマークを動かしてみたら約50fpsだそうです。 動画制作は98％完了・・・と言う事でオマケを。 試しに 真14回後編終了時（004 Summer 1 23 59）からただ資材だけを運び続けたら半年後（004 Winter 1 0 07）には→こんな状態←になりました、とさ。でもこのシミュレートによって新たなる問題も発覚したわけですが。。。 (2008/06/14_00 32) 冬木のページ、及びこのページを少し整理しました。基本的に重要な事（と思われる情報）以外は今後こちらのページに書くことにします。。。 (2008/05/31_06 56) 2008年6月26日に未来日記の6巻が発売されるとかされないとか。おかしいなぁ・・・当初の予定では3月末に冬木編は終わっているはずだったのですが・・・！ (2008/05/28_18 41) 予定外の連続で大幅に計画が崩れていっている冬木高速鉄道。新章に突入できるのはいったいいつになるのやら。 (2008/05/24_16 42) ニコ鉄Wikiがいつの間にやらリニューアル(?)されていましたね・・・ (2008/04/28_22 14) ようやく引越し完了＆ネットが開通しました。真14話ですが・・・目標（15日）までにうｐするのは難しい状況ですが、可能な限り早く上げたいと思っております。。。 (2008/04/14_02 06) この時期に風邪でぶっ倒れるとか、俺ありえねー。花粉症にかかったかも知れないなんて、俺ありえねー。鼻のかみすぎで鼻血が止まらないとか、俺ありえねー。みさおのキャラソンが5日前の段階でニコ動にあがってるとかありえねー。もうなんだか・・・いろいろありえねー。 (2008/03/25_09 56) 既に鶴鉄松波地区の動画にて発表されておりますが、かゞみやとの提携が決定し「赤字餅」をひーらぎ百貨店でも販売できる事となりました！その模様は「番外編３」の後の、第13回動画にて公開したいと思います。・・・え？第13回はいつになるのかって？一応、片道分の優等ダイヤは85％完成しましたから・・・今月中には・・・公開できる・・・はz(ry (2008/03/09_04 47) 現在、第12回動画の最終チェックに入っておりますので、今月中には第12回を公開できる予定です。なお、内容は・・・やまぢ本人も予想外の展開になっております（汗） (2008/02/26_04 45) 前回からの間隔がかなり空いておりましたが、ようやく復活出来そうです！第12回動画からは動画内の進行ペースが今までに比べて一気に上がるかもしれません。・・・え？単に今までのペース配分を間違えていただけじゃないのかって？いやー、そんな・・・まさk・・・う、うわやめろ何をすr(ry (2008/02/23_15 55) 現在、第11回動画を作成中です。予定では36時間以内に公開できると思うのですが、最大で24時間くらい前後する可能性があります（汗）それにしても喉が・・・ (2008/02/09_17 33) 桜見駅の記事原案を書いてくださった方、ありがとうございます！・・・ところで、桜見駅の記事名を「桜見」から「桜見駅」にリネームしておこうと思ったら管理者パスワードが必要らしくリネームできませんでしたorz管理者パスワードをご存知の方、またはパスワードを使わずにリネームする方法？をご存知の方、ご教示願えますでしょうか？？？ (2008/02/01_00 55) 解決しました。お騒がせして申し訳ございませんでしたm(_ _)m (2008/02/15_19 56更新) 2月末に 未来日記5巻が発売 らしいですが、冬木高速鉄道編はそこまで続ける事が出来るのでしょうか？？？それにしてもダイヤが組めない・・・orz (2008/01/30_08 10) 大問題から目を逸らしていたら、冬木市の場所が判明してしまいました(汗)この内容は次回（第8.5回）動画内にて発表したいと思います。 (2008/01/24_02 00) 現在、やまぢも想定外の 大問題 に直面しております。この内容はたぶん第9回動画にて明らかに出来るとは思いますが・・・果たしてその第9回を公開できるのはいつになるだろうか・・・？ (2008/01/22_01 45) 基本的にスペック不足 です。ある程度の発展までは極力「車窓モード」による展望動画みたいなものを各動画に組み込んでいきたいと思いますが、 町が大発展を始めたらA21Cを動かしながらキャプチャーを出来なくなる可能性が多いにあります。 また、「640*480」サイズでのキャプチャーを行うと 動画編集時に2.1倍速以上の設定を出来なくなりました。 そのため今後も動画内の静止画部分はともかく、 動画部分に見づらい場面が多々出てくる ことと思います。予めご了承下さいm(_ _)m (2008/01/12_02 48) 更なる無駄情報 以下、動画内ではあんまり詳しく説明していませんが、知ると少し無駄な知識を得た気がする冬木編の裏設定を 一 方 的 に 紹介します。。。 冬木マップについて (まさに「チラシの裏」な内容) マップ名に関して：本当ならマンガ未来日記の舞台に合わせて「桜見市」となるべきだがいろいろあって冬木市と言う名前になったらしい（市名の本当の元ネタは、らき☆すたの柊姉妹（主にヴァルサミコ酢の方）であるとかないとか） ちなみにこの市名が 偶然にもFateの舞台と重なっている ため、第7回動画内コメントの後押しもあってFateからも駅名の元ネタを拝借しようとしているが、やまぢがFateをほとんど知らない為にWikipediaの該当ページと睨めっこするなどそれなりに苦戦しているらしい。 資金とか路線とかについて 資金の単位だが、A21Cでは第2回動画での説明どおり金額の前についているのは「￥」ではなく「＃」である。そのため、動画ではお金の単位として「モッサリ」を採用。採用の経緯は・・・ 以前やまぢがA21Cをやってるのを見た友人が「なんだよそのモッサリとした所持金は！」と発言 やまぢの発言「いや、単位が＃だから、ひょっとすると ＃100＝￥1 かも知れないぞ？」 友人の発言「じゃあもうその単位はモッサリでいいじゃんｗ」 →この発言をきっかけに、A21Cな冬木編では単位として「モッサリ」を採用。最近、他社でも使われ始めているようで密かに喜んでいるとか。 路線の縛りとしては・・・一応は電化・非電化、軌間、車両長(18ｍ/21ｍ)などがあります。気になられた方は各路線のページをご参照あれ。 冬木高速鉄道の位置づけ 分類上「ニコ鉄のライバル会社」になってるが、やまぢ自身はニコ鉄をライバル視するつもりがないらしい。 チート鉄道株式会社様・ニコニコ中央電気鉄道様などのように軍を所有する予定も 今 は ないらしい。 むしろ同じA21Cで開発されているニコニコ急行電鉄様や初瀬野鉄道建設譜様・まっちゃん電鉄様などと何らかの形で業務提携をしてみたいらしい。 →と言うこちらの一方的なオファーによって高良屋＆高良屋ストアが開業となりました。多謝!! ニコニコ旅客鉄道様などからひーらぎ百貨店誘致のお誘いを頂いた時は喜びのあまり（以下自主規制 その他（思いつき次第、随時追加・削除予定） 冬木の次回作、いつになったら始められるだろうか・・・？